常见的失落事故有以下几种类型：1.脱绳事故脱绳事故是指重物从捆绑的吊装绳索中脱落溃散发生的伤亡毁坏事故。造成脱绳事故的主要原因是重物的捆绑方法与要领不当，造成重物滑脱；吊装重心选择不当，造成偏载起吊或因吊装中心不稳造成重物脱落；吊载遭到碰撞、冲击、振动等而摇摆不定，造成重物失落等。脱钩事故脱钩事故是指重物、吊装绳或专用吊具从吊钩钩口脱出而引起的重物失落事故。

造成脱钩事故的主要原因是吊钩缺少护钩装置；护钩保护装置机能失效；吊装方法不当及吊钩钩口变形引起开口过大等原因所致。断绳事故造成起升绳破断的主要原因多为超载起吊拉断钢丝绳；起升限位开关失灵造成过卷拉断钢丝绳；斜吊、斜拉造成乱绳挤伤切断钢丝绳；钢丝绳因长期使用又缺乏维护保养造成疲劳变形、磨损损伤等达到或超过报废标准仍然使用等造成的破断事故。

造成吊装绳破断的主要原因多为吊装角度太大＞120度，使吊装绳抗拉强度超过极限值而拉断；吊装钢丝绳品种规格选择不当，或仍使用已达到报废标准的钢丝绳捆绑吊装重物造成吊装绳破断；吊装绳与重物之间接触处无垫片等保护措施，因而造成棱角割断钢丝绳而出现吊装绳破断事故。吊钩破断事故吊钩破断事故是指吊钩断裂造成的重物失落事故。

造成吊钩破断事故原因多为吊钩材质有缺陷，吊钩因长期磨损断面减小已达到报废极限标准却仍然使用或经常超载使用，造成疲劳破坏以致于断裂破坏。起重机械失落事故主要是发生在起升机构取物缠绕系统中，除了脱绳、脱钩、断绳和断钩外，每根起升钢丝绳两端的固定也十分重要，如钢丝绳在卷筒上的极限安全圈是否能保证在2圈以上。是否有下降限位保护，钢丝绳在卷筒装置上的压板固定及楔块固定结构是否安全合理。另外钢丝绳脱槽(脱离卷筒绳槽)或脱轮(脱离滑轮〉事故也会发生失落事故。

FPGF-15Ⅲ4(JKC)起重机防碰装置主要适用于桥式、门式起重机双向行走时的防碰及其它各种场合光电报警系统,分单向两级控制和双向两级控制。FPGF-15Ⅲ4(JKC)起重机防碰装置采用激光发射接收、三角定位的基本原理。

是为桥式起重机安全运行、防止起重机及其它物体相互碰撞的一种无触点限位装置。采用进口激光传感器和集成电路，各项技术指标完全符合国家标准。能控制行车前后两个方向，每个方向两级距离控制，最远检测距离可达30米，可以不用反射板，具有声光报警、制动功能。属光线式反射探测制动控制型，具有体积小、重量轻、抗干扰性强、检测距离远、定位准确，性能可靠，安装调试方便，适用于各种各种恶劣的工业环境。

自2008年金融危机以来，欧美市场急速下滑；而得益于中国城市化进程的加快，中国起重机市场迎来了高速增长阶段。目前，中国起重机制造产业链已经形成并日趋成熟，且品质已达到国际先进水平。

从销售额来讲，还可与世界著名品牌较高下。然而，2011年以来，国内起重机行业价格战加剧、货款拖欠严重、政策持续收紧等因素，一向顺风顺水的中国起重机制造业迎来了“行业寒冬”。粗放的经营管理模式注定了行业整体发展后劲不足，因此国内起重机企业必需将目光放长远、放开阔，向着更为广阔的国际市场进军。目前，世界起重机行业的领跑者一直被欧洲起重机企业占据，以德国JOST为代表的拥有世界最先进的起重机技术和设计团队的欧洲企业经过几十年的发展。